Flores da Cunha já soma 171 veículos eletrificados registrados, um número ainda pequeno, mas que acompanha o avanço acelerado da mobilidade elétrica no Brasil. Em 2025, foram vendidos 223,9 mil veículos eletrificados, número recorde e 26% maior do que no ano anterior, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Embora ainda representem uma parcela pequena da frota total, os modelos movidos a eletricidade — que incluem veículos totalmente elétricos e híbridos — já correspondem a cerca de 13% das vendas mensais de automóveis leves no país. Fato que demonstra que a eletromobilidade deixou de ser uma tendência distante e passou a integrar a realidade do mercado automotivo brasileiro.
Na Terra do Galo, iniciativas recentes apontam para os primeiros passos de uma infraestrutura voltada à mobilidade elétrica. Um exemplo é a instalação de um totem de recarga para veículos elétricos pela empresa Trento em seu estacionamento, iniciativa que amplia as possibilidades de abastecimento na cidade e acompanha uma transformação que já ocorre em grandes centros.
Marcos Renosto, sócio-proprietário da Trento Comercial Elétrica e Hidráulica, explica a estratégia da empresa:
— Os carregadores também são uma das linhas de produtos que comercializamos aqui na empresa. Por ser uma tecnologia nova e para podermos ser mais assertivos na entrega de uma solução para os nossos clientes, é importante que tenhamos domínio sobre o assunto. Instalamos um carregador para veículos elétricos aqui na frente da loja. Percebemos uma (procura) crescente, quase que diária, seja por clientes, pessoas da nossa comunidade e até mesmo turistas que vêm passear — revela.
A presença de modelos eletrificados nas ruas se torna cada vez mais visível. A diversidade de tecnologias aparece nos dados da frota (quadro abaixo). Concessionárias da região já comercializam veículos híbridos e elétricos, enquanto a instalação de pontos de recarga se mostra um passo importante para estimular a adoção dessa tecnologia
Elétricos são 0,6% da frota
Em Flores da Cunha, a presença de veículos eletrificados ainda é discreta, mas já aparece nas estatísticas da frota municipal. Dados do Ministério dos Transportes de fevereiro deste ano indicam que 171 veículos com algum nível de eletrificação estão registrados na cidade, incluindo modelos totalmente elétricos, híbridos plug-in e veículos combinados com gasolina ou álcool. Entre eles, a maioria utiliza algum tipo de fonte externa de energia, enquanto os totalmente elétricos ainda são raros.
Os eletrificados representam apenas cerca de 0,6% da frota florense, que soma aproximadamente 27,7 mil veículos entre automóveis, motocicletas, utilitários e caminhões. A maior parte da frota continua movida a combustíveis convencionais: 10.836 veículos utilizam somente gasolina, 11.125 são modelos flex (gasolina e álcool) e 5.159 são movidos a diesel.
Vantagens da mobilidade elétrica
- Menor custo por quilômetro rodado, já que a eletricidade tende a ser mais barata do que combustíveis fósseis;
- Menor necessidade de manutenção, pois o motor elétrico possui menos peças móveis;
- Redução de emissões de poluentes, contribuindo para a diminuição do impacto ambiental;
- Menor nível de ruído, tornando a condução mais silenciosa.
Apesar do crescimento do setor, desafios ainda permanecem. Entre eles estão o custo inicial mais elevado dos veículos elétricos, a infraestrutura de recarga ainda em expansão e dúvidas de consumidores sobre a autonomia das baterias em viagens mais longas.
Veículos eletrificados em Flores da Cunha:
Clientes chegam decididos
A mobilidade elétrica começa a se misturar à rotina dos florenses. Entre entusiasmo e dúvidas, o tema desperta atenção e movimenta quem acompanha de perto a transformação do mercado automotivo.
Marcos Renosto, da Trento, detalha como funciona o abastecimento para quem ainda não possui placas solares ou geração própria de energia:
— O custo para encher o tanque é praticamente o valor da capacidade da bateria do carro, ou seja, um carro com bateria de 40kW, custará 40,00 para “encher o tanque”. A média da capacidade de carga das baterias dos veículos elétricos que circulam hoje no Brasil, é de 40 a 50kW.
Do lado das concessionárias, Miller Oliboni, diretor comercial da Ótima Car Veículos, observa que o interesse por carros eletrificados já se consolidou entre os clientes da região:
— A procura por veículos híbridos e elétricos cresce de forma clara e consistente na nossa região. Hoje, já é comum vermos famílias onde pelo menos um dos carros é eletrificado, principalmente para o uso diário. Nos veículos 100% elétricos, os principais atrativos são a isenção de IPVA, o baixo custo de recarga e a manutenção significativamente mais simples, sem itens como troca de óleo, comuns nos modelos a combustão — explica.
Para Oliboni, os modelos híbridos trazem ainda mais flexibilidade, combinando o uso elétrico no dia a dia com autonomia estendida para viagens mais longas:
— O grande diferencial está na versatilidade. No dia a dia, é possível rodar apenas no modo elétrico. Em viagens, o motor a combustão entra em ação, o que garante autonomia e elimina qualquer preocupação com alcance. As dúvidas diminuíram, hoje o cliente chega mais informado e decidido.
“Cidades pequenas são ideais para os veículos elétricos”
Miller Oliboni, relata que a evolução do perfil do consumidor é visível desde o início das vendas de híbridos na concessionária, em dezembro de 2021:
— Desde que começamos a trabalhar com híbridos e elétricos, houve uma mudança clara no perfil do cliente. As dúvidas que eram comuns no início praticamente desapareceram. Hoje, muitos clientes já chegam bem informados, principalmente pela troca de experiências com amigos e conhecidos que já utilizam esse tipo de veículo — detalha.
Oliboni aponta os fatores decisivos na hora da compra:
— O que mais pesa na decisão já é bem claro: isenção de IPVA (atualmente), custo de recarga muito mais baixo que combustível e revisões mais simples, baratas e menos frequentes. Os veículos eletrificados já são realidade no estoque e com alta rotatividade.
Sobre a praticidade de uso em cidades menores, ele explica como o cotidiano se adapta facilmente ao carro elétrico:
— Na prática, cidades menores, como Flores são ideais para veículos elétricos. O uso diário costuma ser menor, o que facilita muito na rotina, em muitos casos, uma única carga por semana já atende quem roda até cerca de 400 km. É comum, por exemplo, o cliente definir na agenda carregar o carro na noite de domingo para segunda.
“Gasta muito menos para percorrer mais”
Sobre a experiência prática, o enpreendedor Daniel Tonello utiliza um veículo híbrido há cerca de um 18 meses e relata que a adaptação foi praticamente inexistente:
— É um carro igual aos demais. Gosto da versão híbrida porque ela te permite ir mais distante sem tantas paradas — aponta Tonello, que destaca a economia como um dos pontos mais marcantes:
— Faço quase 30 quilômetros por litro. Às vezes, perco a conta de quando foi a última vez que abasteci. O que mais me surpreendeu positivamente foi, sem dúvida, a economia. O fator energético faz muita diferença — relata.
Para Tonello, a principal vantagem está na combinação entre as duas tecnologias:
— Tenho essa possibilidade de usar tanto o motor elétrico quanto o a combustão. Ele sempre vai usar primeiro o elétrico e depois entra o outro. Vai muito de como tu aproveita a versatilidade do carro. Eu gosto de ficar no meio termo.
Apesar dos benefícios, o empreendedor vê limitações na adoção dos modelos totalmente elétricos:
— Eu não teria um carro 100% elétrico hoje. Ainda existe uma questão de carregamento, nem sempre temos pontos disponíveis ou em boas condições de uso — pondera.
